©
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายกะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 1.4 หมื่นล้านบาทว่าขณะนี้ กทพ. ได้ส่งข้อมูลโครงการให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาแล้ว หากเห็นชอบจะเสนอให้คณะกรรมการการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)พิจารณา และคาดว่าจะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ประมาณเดือน พ.ค.-มิ.ย.64 หากเห็นชอบ กทพ. จะแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนตามมาตรา 36 โดยจะเปิดประมูลปลายปี 64 คาดว่าจะได้ผู้ชนะประมูลประมาณกลางปี 65 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี และเปิดบริการปลายปี 69
นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ กทพ. เตรียมดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วน สายสนามบินภูเก็ต-เกาะแก้ว-กะทู้จ.ภูเก็ต ระยะทาง 32 กม. โดยจะนำข้อมูลผลศึกษาโครงการโครงข่ายทางหลวงแนวใหม่ สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ระยะทาง 22.4 กม. และโครงการเชื่อมต่อตรงกลางระหว่างโครงการที่ 1 และ 2 (Missing Link)บริเวณเกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทางประมาณ 12 กม. ของกรมทางหลวง (ทล.) มาทบทวนผลการศึกษาอีกครั้ง ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ที่ให้นำโครงการของ กทพ. และ ทล.มารวมเป็นโครงการเดียวกันในรูปแบบของทางด่วน
นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า คาดว่าจะใช้เวลาทบทวนผลการศึกษาประมาณ 1 ปี โดยจะสามารถเสนอให้ที่ประชุม ครม. พิจารณาอนุมัติโครงการได้ประมาณปี 65 หากเห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกเอกชนต่อไป คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 67 แล้วเสร็จและเปิดให้บริการประมาณปี 71 ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วงทดแทนN1 (แคราย-ม.เกษตรฯ) และN2 (เกษตรฯ-นวมินทร์) เชื่อมต่อไปยังถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันออกนั้น ในส่วนของN2เตรียมเสนอ ครม. อนุมัติโครงการ
ขณะที่N1อยู่ระหว่างการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อพิจารณาความเหมาะสมของทางเลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ อุโมงค์ทางด่วน(แนวแยกรัชวิภาเชื่อมต่อโครงการMissing Link-แยกเกษตร, ทางด่วนยกระดับผ่านหน้า ม.เกษตร (แนวถนนงามวงศ์วาน-คลองเปรมประชากร) และอุโมงค์ทางด่วน (ผ่านหน้าม.เกษตรฯ-แยกบางเขน-ประชาชื่น)รวมถึงอัพเดทผลการศึกษาที่เคยศึกษาไปแล้วก่อนหน้านี้ เพื่อให้ผลการศึกษาเป็นปัจจุบันมากที่สุด โดยจะใช้เวลาศึกษา 6 เดือน และออกแบบการก่อสร้างอีก 6 เดือน จากนั้นจะนำไปหารือกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (มก.) อีกครั้งต่อไป
